实质支撑雪球缺失 我国船舶面临困境

 我国船舶业面临W形发展趋势

    短暂的回暖过后，中国船舶工业又陷入了低迷。英国克拉克松公司最新数据显示，9月份中国新接订单量为52万载重吨，环比8月447万载重吨下降88%。6-8月的强势反弹趋势未能延续。

    业内专家对记者表示，从6月开始的新船成交量反弹并非本质需求所催生的。船舶业的发展仍面临着许多不确定性，可能将历经“W”形的趋势，短期内难言回暖。

    经历短暂回暖

    随着全球经济的转暖，中国船舶行业从6月出现了回升的迹象。

    中国船舶工业协会数据显示，6月份我国造船完工量达1233万载重吨，同比增长60.2%。其中新接订单41艘共470万载重吨，走出今年前5个月新增订单均没有超过百万载重吨的最低谷。7月份我国船企新接订单超过410万载重吨，领先全球造船业排名前两位的日本和韩国。8月份，中国新签订单435万载重吨，占据了全球新签订单的70%，连续3个月创下造船接单全球第一。

    与此同时，撤销订单开始减缓。中国船舶工业协会统计，1-8月全国共撤销船舶订单84艘、399.6万载重吨，约占8月底手持船舶订单总量的2.1%。其中，8月取消订单9艘、11.6万载重吨。而从去年10月至今年8月底，全国撤销船舶订单累计达到181艘、607万载重吨，约占8月底手持船舶订单总量的3.2%。

    此前，浙江晨洲船业集团总经理苗数根曾向记者表示，从6月份开始，公司前来洽谈业务的客户明显多了，确实是出现回暖的迹象。“如果之前每天是1个人来谈业务，现在可以说有10个人来谈。”